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          如何選擇汽車輪胎

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2006/5/21  查看次數:

            輪胎是汽車行駛機構中的最重要的組成元件之一,直接關系到車輛的安全性和運行經濟性。如果不能正確地選擇和使用輪胎,不但會降低汽車的各項性能指標,而且還會影響汽車的行駛安全性,甚至會造成不必要的人員傷亡和財產損失。特別是對車輛的使用成本而言,輪胎是除燃油消耗以外最大的一項消耗,如果不能正確地選擇、使用和維護輪胎,非但不會給使用者創造應有的經濟效益,反會帶來沉重的經濟負擔,令使用者苦不堪言。

            1 輪胎選擇的基本原則

             輪胎選擇的基本原則:首先,根據軸荷計算輪胎的負荷能力和速度等級來確定輪胎的規格,這涉及到車輛的性能指標和行駛安全性。其次,根據車輛的結構特點(如牽引車、自卸車、攪拌車等)、行駛道路條件、氣候等確定輪胎的結構(子午胎或普通胎)及輪胎花紋等來滿足車輛的通過性、行駛平順性、轉向特性等和輪胎的互換性及維護的方便性等要求,并估算經濟性。最后,再考慮輪胎的其他輔助要求,如輪胎貨源的穩定性及車輛管理方面的問題等。

             1.1 額定負荷

            選擇輪胎時首先必須保證輪胎不能超載。如果輪胎超載,不但輪胎會產生非正常磨損而引起壽命急劇縮短,而且有時還會因為輪胎超載而引發輪胎剛度不夠和附著性能變壞,嚴重影響車輛行駛穩定性,甚至車輛在行駛過程中會發生突發爆胎,導致車毀人亡。對于同一規格的輪胎可能有不同的負荷能力,選用時須注意以下事項:

             a.同一規格的輪胎有不同的結構層數,因此負荷能力也不同,要仔細選擇。

            b.同一規格的輪胎在單胎使用和雙胎并裝時的允許負荷也不一樣。雙胎并裝時,由于路面有拱度和車軸加載后有下彎變形,里外輪胎的負荷并不一樣,此時兩個輪胎承載能力的總和是單胎狀態的1.72 倍左右,并非2倍關系。

             c.在用車輛,輪胎二次選擇的原則是輪胎的負荷能力就高不就低,前后車橋須兼顧。

             1.2 速度等級的確定

            同一規格的輪胎不但有不同的負荷能力,還會有不同的速度等級,有時車輛的輪胎負荷不超載,但有可能速度超載,也會引起輪胎過度發熱、過度磨損和爆胎等問題,輪胎速度超載可能引發下列現象:

             a.輪胎過熱會導致過度磨損甚至爆胎。

             b.車輛在行駛過程中,如果輪胎速度超載達到一定程度時,輪胎在外力作用下引起的振動頻率和輪胎的固有振動頻率相等時,輪胎自身就會發生共振,生成“駐波”。一旦出現“駐波”現象,年輛會出現劇烈抖動,輪胎會因急劇升溫而爆破,這種情況最危險。

             c.車輛在有積水的道路上行駛時,如果達到一定的速度,輪胎和地面之間會出現象滑動軸承一樣的“潤滑油膜”,行駛中的車輛就如同氣墊船漂浮在水面上一樣,這種現象稱為“水墊效應”。發生這種現象時,輪胎與地面之間的附著力急劇下降,一旦受到外力,車輛馬上偏離正常行駛軌跡,輕則發生甩尾,重則人仰馬翻。

             d.車輛達到一定速度時,如果輪胎的動平衡精度不夠,會引起方向盤麻手和輪胎過度磨損。低速輪胎動平衡精度較低,高速行駛時往往會出現這種現象。不同速度等級的輪胎,它的動平衡精度是不同的。 對于普通輪胎,速度等級一般在最高車速90km/h (重型載重汽車輪胎允許最高車速在70 km/h以下)以下,最高車速是指車輛持續行駛速度,不是平均車速,持續行駛最長時間為1 h。配備普通輪胎的重型車輛就不適宜在高速公路上長時間高速行駛,應該選用子午線輪胎。但是同一型號的子午線輪胎也有不同的速度等級規格(S0 ~190km/h).所以必須根據車輛的速度選擇相適應的子午線輪胎。

             1.3 輪胎的力學性能

             輪胎的力學性能也是輪胎的重要性能指標,主要指輪胎的通過性能、緩沖性能和剛度。

            a.通過性能

             輪胎的通過性能主要指兩個方面,一方面是輪胎的直徑越小車輛的越障能力越小,所以對不同的車輛選用不同的直徑的輪胎,保證車輛的越障性能;另一方面,當車輛在泥濘和冰雪的道路上行駛時,輪胎和地面之間的附著力降低,不能提供足夠的驅動力,以保證車輛正常通過和有效制動,因此輪胎必須有合理的結構如輪胎直徑、寬度和花紋等。

             b.車輛在轉彎時如果輪胎的剛度不夠(即常說的“胎軟”),輪胎的附著性能馬上變壞,車輛會出現轉向不足,偏離正常的行駛軌道,這種情況在高速行駛時最危險。一般來說,寬胎剛度較大,標準胎剛度較小。

             c.輪胎必須具有良好的緩沖性能,與懸架一起吸收和緩沖車輛的振動,如果輪胎緩沖性能不好,將影響車輛的乘坐舒適性,而且還影響車輛其他零件的壽命。

             1.4 噪聲

            輪胎行駛過程中將產生噪聲,不同結構和不同花紋的輪胎,在不同車速時,產生的噪聲水平不一樣,有時噪聲會達到惱人的程度。

             2 應考慮的其他問題

            a.同一軸上雙胎并裝時,不能新舊輪胎混裝。新輪胎直徑大,舊輪胎直徑小,結果會導致新輪胎嚴重超載,舊輪胎欠載,新舊輪胎磨損不均勻。

              b.同一軸上雙胎并裝時,不能裝不同規格的輪胎,不同規格的輪胎直徑不同,直徑大的過載,直徑小的欠載,也會使輪胎磨損不均。

              c.同一軸上必須裝相同花紋的輪胎,否則,會出現同一軸上兩側輪胎的附著力不同,因此兩側輪胎的制動力偏差過大,容易出現制動跑偏。

              d.轉向軸上不得裝用翻新輪胎(掛花胎),由于翻新層和舊胎體之間粘結力較差,車輛轉彎時容易搓掉翻新層,失去轉向功能而發生意外。另外,舊輪胎的簾布層往往有硬傷,容易發生爆胎,因此不能裝到轉向軸上。

             總之,輪胎的選擇和使用要根據車輛的載荷、速度、道路條件、氣候環境來綜合考慮,才能保證車輛行駛的安全性和經濟性。

           


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