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          大力汽車專家淺談渦輪增壓器

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2007/12/10  查看次數:

            一、渦輪增壓概述

            二、渦輪增壓主要工作原理

            三、渦輪增壓器的構造

            四、渦輪增壓不足的地方

            五、渦輪增壓器使用需要注意的地方

                  ********************************************************************************************    

           一、概述

             以前壇子里有寫這方面文章的,介紹的也比較詳細。今天,我又把“渦輪增壓”拿出來再說,是因為我最近對PassatB5/1.8T的車和Bora1.8T這兩款車比較感興趣,看了些資料,想歸納一下,與大家分享,有說的不到的地方,也請你指正。

             我92年開車的時候,在北京街頭還看不到車尾部來個T字母的,或者Turbo英文標識。我頭次看到這樣的汽車,應該是1998年Audi200后面有這個英文標識,當時我也不知道這是什么意識,后來才明白,它也是一提升發動機功率的一種新方法。

             后來我又看了一些資料,總體感覺是一般德國車愛用這種技術,確實應驗以前的話:德國人提升發動機技術不是把發動機做得越來越大,而是越來越緊湊;而美國人為了達到發動機的功率,是增大了發動機的體積而達到提升功率的目的的。

             應用渦輪增壓技術來提升發動機的功率,已經有30多年的歷史了,1998年以后,國內的汽車制造廠也開始使用Turbo技術。尤其是南、北大眾出的汽車,比如AudiA6/1.8t, Bora1.8T,PasstB5/1.8T逐漸多了起來,而且也比較好賣。加速性能確實很爽,比如PassatB5/1.8T,只有10秒多指針就到100公里了。

             二、主要工作原理

            1、一般我們叫通俗了,都說渦輪增壓,實際上它的實現是通過渦輪增壓器來達到的。渦輪增壓器通俗地理解就是空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。

             2、渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。

             3、當發動機轉速增快(當加速的時候),廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速,這樣就可以增加發動機的輸出功率了。

            4、在現有的技術條件下,渦輪增壓器是唯一能使發動機在“工作效率不變”的情況下增加“輸出功率”的機械裝置。一般能使發動機增加輸出功率在10%到40%左右。那么可以推斷,如果使PassatB5/1.8的發動機,加了渦輪增壓器以后的“輸出功率”應該相當于2.3L排量發動機的輸出功率了。可想而知,這東西使讓發動機的工作效率不變,就那么大的機器,還讓人家多干點活,加個渦輪增壓器來壓縮空氣,擴大進氣量,從而增大輸出功率,真有點電腦上CPU超頻的意思啊。想想還是人還是很聰明的,發動機體力不夠,想辦法硬讓它夠,呵呵……

            三、渦輪增壓器的構造

            一般人想象這樣的渦輪增壓技術可能十分復雜,其實不然,一個空氣壓縮機再復雜也是一個機械裝置。它是由渦輪室和增壓器組成,請注意他們的鏈接:

             1、渦輪室進氣口與排氣歧管相連,排氣口接在排氣管上;

             2、增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進氣歧管上。

             3、渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內,二者同軸剛性聯接。

             這樣,一個整體的渦輪增壓器就形成了,發動機就“超頻”了。

             四、不足的地方

             在你搞清楚渦輪增壓器的結構和它的基本工作原理之后,想到優點的同時,缺點一定是有的,魚和熊掌真的是不可兼得啊。 渦輪增壓技術其中最明顯的就是“滯后響應”,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,即使經過改良后的反應時間也要1.7秒,使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你急加速,就會感覺發動機使不上勁。

             五、渦輪增壓器使用需要注意的地方

             渦輪增壓器再怎么先進,它還是一套機械裝置,由于它工作的環境經常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,增壓器轉子以832-1040r/min 的高速旋轉,因此為了保證增壓器的正常工作,作為一般機械常識不是特別多的司機,使用中應注意以下非常非常的兩點:

             1、不能著車就走

            尤其在冬季,發動機啟動后,最好讓其怠速運轉一段時間,以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。千萬注意剛啟動后不能猛轟油門,以防損壞增壓器油封。

             可想而知,這個過程是一個潤滑的作用

            2、不要立即熄火

             發動機長時間高速運轉后,比如跑完高速,要進入服務器休息,不能立即熄火。原因是發動機工作時,有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發動機突然停機后,機油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走,而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉,因此,發動機熱機狀態下如果突然停機,會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。最好是怠速運轉3-5分鐘后在熄火。

             由此可見,高速運轉后,怠速運轉3-5分鐘是為了渦輪增壓器降低溫度。

           


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