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          技術支持

          關于渦輪鼓風增壓的介紹

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2005/12/10  查看次數:

          19.放氣活瓣是什么?

            放氣哇佬通常被泛指為Blow Off Valve ,是高增壓turbo汽車的專用配件.其作用是在你縮油時,利用壓力差的原理,將進氣系統內的部分增壓空氣放走,減低了增壓器扇葉所受的回頂壓力,使再踩油時有更快的turbo反應.

           20.Turbo可以不配Intercooler嗎?

            Turbo發動機沒有Intercooler也是可以的,早期的TUBRO發動機很多都沒有Intercooler,但有了Intercooler,可讓更多空氣經進入燃燒室,TURBO的威力才能徹底發揮出來.

           21.TURBO車是否一定要加裝Turbo Timer及Blow Off Valve?

            TurBo Timer用意是在發動機高溫下熄火前先讓它冷卻一點,以免內部零件受損,若經常在高速行車后馬上停車熄匙的人,這個TIMER是有幫助的.但若每次熄匙前都會經過幾分鐘的慢車,例如先駛經小路,泊車等,TIMER其實是沒有必要的.至于Blow Off Valve,只在極劇烈競技下要急促的收油和盡油才有需要,老實說如果一些零件是對汽車有必要性的,原廠怎么可能不列為標準裝置?

           22.什么是TURBO Lag

            Turbo Lag是指配渦輪鼓風增壓器的發動機,在加油時需要一段短時間才能發揮期望中的動力,原因主要是來自渦輪鼓風增壓器的慣性,需要積累一定的廢氣壓力才能有足夠轉速將生氣泵入發動機.

           23.渦輪鼓風增壓和機械式增壓器有什么分別?

            渦輪鼓風增壓和機械式增壓器都是應用將空氣加壓后才送入發動機,籍此增加發動機的輸出.但它們的設計和運作原理都不同,渦輪鼓風增壓的動力來自發動機排出的廢氣,利用精密的渦輪葉片吸取廢氣的動能和熱能并用以將空氣加壓,這種Heat Regeneration的手法,即提高馬力亦提高效率.  機械式增壓器是由發動機動力帶動,反應比渦輪增壓直接,但它始終是一個消耗發動機動力的裝置,在高轉速時,發動機最大馬力不一定能籍此提升,但對于中段扭力的增加就十分有效.

           24.Turbo車不一定就很耗油,這說法對嗎?

            一臺發動機的耗油量是怎樣,第一決定因素是發動機的排氣量,第二便是轉速提升的轉速,后者要視乎駕駛者的駕駛方法,以及發動機的特性,TURBO發動機的特性就是轉速提升很快,無論是低增壓值或高增壓值TURBO,都是這樣的,當轉速越是高,使用的燃油也就越多.說TURBO不一定很耗油,著眼點還在發動機的輸出,如果一臺2公升TURBO發動機的平均耗油量為10L/100KM,但性能數值是280匹和38kgm,相比排氣量一樣的自然吸氣發動機,耗油量必定較高,但如果拿輸出功率來相比,相同功率的發動機,其排氣量可能是三公升甚至是四公升以上,這時候,兩種發動機的耗油量便相差不遠,甚至是TURBO發動機耗用更少的燃油。

           


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