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          湖北大力:冬天汽車打不著火怎么辦?

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2011/1/2  查看次數:

               冷天不好啟動得從兩種情況來分析,一種是氣溫高的時候一點就著,隨著氣溫的降低逐漸變壞的。另一種是,原來就不是非常輕松,冬天就更難或者根本打不起來。

               如果你是第一種,基本上是兩種可能性。

               第一,蓄電池儲電能力下降。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池,對溫度比較敏感,尤其是老舊及劣質電瓶。大排量機車的啟動電機都在千瓦級,剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上,且耗電量巨大,性能不佳電瓶的壓降很嚴重。點火器上的晶體管不能產生足夠的初級電壓供給點火線圈,火花塞跳火能力不強,當然也就啟動困難了。建議措施:借個標稱電壓相符的汽車用電瓶試試。

               第二,機油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機油的黏度增加較大,發動機的內阻也就越大。日本車一般需要曲軸達到200rpm的轉速才能啟動得起來,啟動電機的功率就那么大,阻力大了以后累死也達不到要求的轉速。而且無觸點觸發式發動機的觸發線圈的感應電壓也達不到要求,點火器沒信號,無法點火。建議措施:用煤油與機油按1:1的比例調和后試試,再拿個轉速表測一下。(注意:如果能起來,不要讓轉速超過2500rpm,時間不要超過3分鐘)

               如果是第二種情況,那所有的可能性都有了。除了上面提到的要檢查外,還要:

               1、檢查氣門間隙,如果不對的話需要調整,如果你的車是DHOC的話,你有的煩了。氣門墊片可不太好找。

               2、檢查火花塞,看型號是否正確,電極間隙是否在0.7~0.9之間。同時觀察燃燒狀況,有助于判斷化油器的調整。強烈建議選擇優質進口的火花塞,熱值要正確,且謹防假冒。  

               3、測量壓縮比,沒缸壓表的話用薄紙片蓋住火花塞孔,如果啟動時紙片吸得較猛烈,就算可以。講究點可以自制氣嘴裝在火花塞孔上,用打氣筒檢查漏氣情況。

               4、檢查配氣正時,有的時候配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒不會影響曲軸的運轉,但會造成配氣相位的很大變化,而配氣相位對4T發動機的性能起到至關重要的作用。某些4T發動機的改裝就可以從這里入手,這可是改裝高階篇的范圍嘍,不過原廠的設定從低速到高速都有好的適應性,建議一般不要動手腳。否則反而弄巧成拙。  

               5、高壓線吊火試驗。每個都要做,看看是高壓線的問題還是點火線圈或者是火花塞的問題。另外,檢查從點火器開始,各缸的高壓線安裝順序是否正確,絕對不能弄混。一般來說,初級線圈的接線按照布線的走向連接,不要硬來。次級線圈的高壓線一般兩缸車哪邊的線圈就管哪邊的缸‘直4的一般1、4一個線圈,2、3另一個;V4的則是1、3一組,2、4一組。如果你看著感覺上線接得有點別扭,那就有可能接錯了。

               6、油路檢查。最好拿掉油箱,用個容器強制輸油,因為有負壓式油箱開關出故障的可能性。另外看看化油器與發動機的接口膠是否有漏氣現象。

               7、化油器混合比檢查。檢查時需要首先徹底清洗化油器。如果快速(以你能夠的最快速度)擰油門,發動機轉速上升緩慢,且排氣管有放炮及冒黑煙,說明混合比過濃。如果發現有熄火趨勢或熄火,且化油器有反噴及回火現象,說明混合比過稀。檢查油平面是否正確。混合比螺釘的設定是否正確。日本京濱(kinhin)化油器的旌媳鵲髡荻ねǔ5納瓚ǘ際竊?3/4到21/4之間(4T車的等真空式),如CB400SF的是17/8,視車種不同而不同。可以直接設定為螺釘到底后回旋2圈,以后視情況再做調整。至于如何在油門從全閉到全開之間進行化油器的全過程調整,屬于高階范圍,這里不再贅述。  

               8、點火正時。正規的檢查需要正時燈,不算便宜,好在如果車子沒換過件的話,一般這個提前角不太會錯。只有當其他情況都排除后,排氣口還是冒火或者化油器回火,才會考慮到這上面的原因。另外就是點火器出故障,檢查這小玩意需要專用的示波儀,尋常人家不可能有,最好就是借個別人的試試。

           


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