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          “真實油耗”只能參考不能盲從

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2010/4/22  查看次數:1571

                日前,一則新聞顯示,國家工業和信息化部近日公布各品牌汽車油耗通告,讓此前很多標榜省油的汽車露出了馬腳。記者對比發現,工信部通告的油耗普遍比廠方公布的油耗每百公里要多耗費幾升。這讓很多車主對廠商此前忽悠人的做法不滿,業內人士則表示,新數據對消費者買車將有參考作用。

            新油耗數據的制定和公布的確有一定的意義。很長時間以來,各汽車廠家在宣傳資料上只是公布各款車型的“理論油耗”,它更多體現了時速90公里或者60公里的公路勻速行駛狀況下的所謂“經濟油耗”,與實際使用油耗有較大偏差,所以在現實中往往不具有太多的參考意義,因為大家在市區擁擠路況下開車的時候更多。而此次由工信部主導的輕型汽車燃料消耗量公示制度,則是由第三方檢測機構在實際用車環境中測試產生的數據。不少消費者在看過公告上的油耗標識量后稱與實際油耗差別不大,基本可信。

            不過,在實際購車中,如果一味地認為這就是該車的真實油耗也是不準確的,因為一輛車的油耗確切說是因人而異的,正如“一千個人心中有一千個哈姆雷特”一樣,同樣一部車,在相同的條件下,一千個車主就能開出一千個不同的油耗量。開車的人一般都知道,影響車輛油耗的因素有很多,包括發動機效率(硬件配置)、駕駛環境(是否開空調)、路況環境(城市路況還是長途)、個人駕車習慣(是否急剎急加速)甚至細微到風速(是否開窗)的影響。暫且不論檢測機構的方法和測試環境是否科學合理,單就駕駛員的駕駛水平一項就沒有辦法來衡量和檢驗。所以這種燃油消耗量的公示制度也只是一個參考作用,其意義與廠家的理論油耗差別不大,只不過相對更接近實際使用。

            更重要的一點是,油耗標識作為直接面對消費者的一項數據,油罐車當然是越完美越好。于是問題就來了,一些汽車企業會不會為第三方檢測機構提供各種贊助,對主管部門進行一系列美化數據的公關等等活動?而這些花費,企業一定不會白掏腰包的,要知道羊毛可是出在羊身上哦!當然了,這只是在下“以小人之心度君子之腹”的一種揣度,上至國家下至普通車主可不希望也不答應其成為現實。


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