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          高端輕卡打響爭奪戰 新品動力"芯"升級

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2011/5/5  查看次數:1244

              在本屆上海國際車展上,共有6家企業攜輕卡赴約,分別為福田汽車、東風股份、江淮汽車、南京依維柯、金杯輕卡和五征汽車等。據不完全統計,6家企業所展出的輕卡大約有20輛左右,其中有5家企業發布了新款車型。

          2011上海車展東風股份展臺

              這些輕卡車型有哪些看點呢?從展示的高端輕卡來看,產品越來越多,競爭也逐漸激烈,后續市場的爭奪更加撲朔迷離。而中低端輕卡則顯得較為冷清,主戰市場仍以城鄉物流為主。

          ●  高端輕卡打響爭奪戰

              國內物流市場的快速發展,讓高端輕卡市場迎來了春天。步入2011年,各大輕卡廠家相繼發力高端輕卡市場。此次上海車展有哪些新車型值得關注呢?答案無外乎就是剛面向市場的江淮帥鈴Ⅲ和東風凱普特N300,還有南京依維柯躍進新歐卡。除此之外,福田歐馬可C280是2010年底發布的新車型。較為遺憾的是,作為高端輕卡的傳統勢力,江鈴和慶鈴同時缺席。

          帥鈴Ⅲ

              從各企業公布的產品價格上看,帥鈴Ⅲ搭載江淮4DA1發動機,達到國Ⅳ標準,并以9.87萬元的售價上市,有力沖擊了國內高端輕卡必高價的行業定勢。

              東風凱普特的售價則從11.98萬元起,該車吸收了“凱普斯達”的技術特點,裝配日產ZD30發動機和采埃孚5擋變速器,滿足國Ⅳ標準。

              此外,福田汽車相關人士告訴記者:“這次參展的福田歐馬可C280配置康明斯發動機,達到國Ⅳ標準,售價在9萬~15萬元左右。”

          歐卡K101

              在本屆車展上,高端輕卡的價格都已明朗,南京依維柯新歐卡的價格卻是個謎。新歐卡搭載菲亞特動力的F1C柴油發動機,采用了渦輪增壓中冷、4氣門、共軌式機械噴射,可達到國Ⅳ、國Ⅴ標準。從配置上看,新歐卡的價格不會低于10萬元級別。然而,某業內人士透露,新歐卡的價格介于歐馬可和奧鈴之間,定位與江淮帥鈴Ⅲ接近。

              可見,高端輕卡在排放上均已滿足國Ⅳ標準。另外,高端輕卡的競爭也逐步轉向性價比。由此不難預料,高端輕卡的市場爭奪將更加激烈。

          ●  中低端主戰城鄉物流

              反觀中低端輕卡展品,稍微冷清了點,這從展臺的人氣也能得到印證。記者來到五征汽車展臺時,并沒有太多觀眾。五征汽車相關負責人告訴記者:“五征帶來兩款即將發布的新車,分別是奧馳2000和奧馳1700。”

          奧馳2000

              “奧馳1700是奧馳2000的縮小版。”五征汽車相關負責人表示,奧馳2000配置東風朝陽4102發動機,滿足國Ⅲ標準;奧馳1700則配置滿足國Ⅲ標準的全柴發動機。

              金杯輕卡攜4款車型參展,分別為SY1030DFH4、SY1041DVV、SY1160BSG和SY1024DK1F等。其中一款車型配置新光發動機G4AC,達到國Ⅳ標準。

              東風股份也推出兩款全新東風多利卡,主要配備D28D10-3D3發動機。據東風股份相關人士介紹,東風多利卡主要針對城鄉物流市場。五征汽車相關負責人也告訴記者:“奧馳1700和2000都是針對城鄉物流的新款車型。”

              車展上的中低端輕卡均達到了國Ⅲ排放標準,只有金杯輕卡的SY1024DK1F達到國Ⅳ標準。這也可以看出,中低端輕卡迎合了城鄉物流市場目前的需求。

              值得關注的是,部分新款中低端輕卡的售價沒有正式公布,但據記者了解,東風多利卡每年銷量大概在9萬輛左右,這也可以反映出東風多利卡的市場策略是走量,其市場售價應該不會過高。

          ●  新產品“芯”內在

              在車展上,總有新產品推出、老產品升級,也許有人會問,這些新產品與老款產品有何不同?不同品牌又有哪些優劣勢?

              從同品牌產品的更新換代來看,躍進新歐卡最大的變化就在于“心臟”不同。之前躍進歐卡搭載國Ⅲ標準的索菲姆發動機,新歐卡則搭載F1C柴油發動機。據南京依維柯相關負責人介紹,F1C柴油發動機不僅能滿足國Ⅳ標準,還具備升級到國Ⅴ的能力。“新歐卡優化匹配了動力鏈系統,整車操縱輕便,有效降低了油耗、振動和噪聲。”南京依維柯相關負責人告訴記者。

          凱普特N300

              東風凱普特N系與C系輕卡的主要區別也在發動機上。據悉,凱普特C系裝配東風康明斯發動機,凱普特N系則是ZD30發動機。

              江淮汽車相關人士告訴記者:“江淮帥鈴Ⅲ各大總成的匹配精度和可靠性都有明顯提升。”帥鈴Ⅲ的縱梁抗彎截面系數相比帥鈴Ⅱ提高了5%,前后橋有效載荷也有所提高,底盤則采用等孔位設計,更方便改裝。另外,帥鈴Ⅲ在輕量化方面也做了大量工作,在不降低承載能力前提下優化了橫梁結構。

              隨著高端輕卡的市場空間不斷增長,或引進新車型,匹配新動力;或更新外觀和配置,各企業均在不斷提高產品競爭力。例如躍進新歐卡在國Ⅳ階段舍棄索菲姆發動機,搭載可升級到國Ⅴ標準的F1C發動機;福田歐馬可C以整車數字化為賣點。這些舉動無一不表明高端輕卡不僅在動力方面逐步升級,包括數字化、電子化等設備也在逐步引入。

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