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          新聞動態

          不想"被磨合" 國內新車運送的那些事兒

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2011/3/2  查看次數:1455

              【湖北大力 原創】每年都會有相當多的首次購車者投資進入運輸行業,當自己期盼已久的嶄新卡車出現在面前,仔細打量、交款驗車、開回家里,心里的喜悅難以言表。但新車從廠里到消費者手中這段路程中的事兒,卻并不是每個人都知道的。

          ●  國內常見送車方式

              每個廠家都有自己簽約的送車公司,這種公司專門有司機負責將新車送到廠家指定的目的地,路程或短或長,根據路程長短付給司機不等的勞務費,司機送車到目的地后乘火車返回廠家所在地。

              在目前的國內市場,主流的大品牌輕卡基本上都做到了集中化運送,也就是采用低平板拖車運送,這樣的方式對車輛與車主都有好處,但這并不是文章的重點,今天要說的是中重型商用車的新車運送。

              1.最常見方式:一車背一車

              在國內,最常見的卡車運送方式莫過于背車了,一臺車背上另一臺車,節省油料與路費,只是苦了下面那臺車,奔波數百上千公里,權當幫助消費者跑了部分磨合期。

              千萬不要以為背車只是我們國家獨有的新車運輸方式,事實上在南美國家,也有這樣背車的運送形式存在,圖中的福特卡車就是其中的代表之一。

              2.最原始的方法:單車開過去

              國內一些高端卡車生產廠家認為背車的行為會損壞自身品牌的形象,于是就采用最原始的送車方法,全部新車由送車司機開到目的地,或許有人會覺得這種方法很死板,但這的確是讓車輛得到了充分的磨合再交付給消費者的有效方法。

              3.集中化運輸:平板車背過去

              最后一種就是如同輕卡一樣的集中化運送,圖中的17米5低平板卡車可以一次性運輸3臺重型卡車,用一臺的車的油耗運輸3臺車,的確是低碳的運輸方式,這也是小編最為認同的方式,將新車的磨合完全交給消費者自己解決。

          ●  新車背貨傷新車

              其次要說的就是新車帶貨,這種事或許各位都有聽說過,小編自己也經常看見這種情況,很多在路上跑的老司機對此場景已經麻木。這些新車帶的貨也是五花八門,遇到最普通的帶貨就是車輛駕駛室之類的輕貨,這類物品對整車的損害很小,尚在可接受范圍內。但近年來某些廠家的送車員卻越裝越重,新車底盤上直接裝鋼卷,這樣的重貨對于剛出廠尚在磨合期的新車來說有很大的損害。

              像這樣的帶貨新車在銷售旺季其實經常能在高速公路上看到。

              這臺新車比起裝滿鋼卷的新車底盤就仁慈多了。

              在小編拍攝的新車帶貨的照片中,這臺車給人的感覺最為可惡,整個車上亂七八糟堆滿了東西,活像個雜貨鋪,而且感覺那些貨物重量并不輕,好好的新車第一次上路就這樣被送車司機給糟蹋了。

              經常在論壇上聽見有朋友說新車剛買來這里不對那里也不對,拋開廠家裝配及零件質量的原因,或許就是新車運送的時候被野蠻的送車司機不當的行為引起的損壞,眾所周知,新車磨合與前期保養相當重要,已經被嚴重折磨過一次的“新車“再被不知情的消費者購買回家,實在是消費者的不幸。

              據透露,送車司機新車帶貨一次的利潤相當可觀,有些甚至可以達到送車費用的數倍,用不是自己的車來賺錢,這也是為什么有些送車司機如此喜歡帶貨的原因。

              另外新車運輸過程中加劣質柴油、偷換配件、更換2手輪胎、換機油等等也是部分黑心送車司機賺錢的手法,消費者接車的時候一定要仔細檢查。

          ●  美國運輸方式:疊羅漢

              看完了國內令人擔憂的新車運輸再來看看歐美發達國家的吧。美國的新車運輸很多用背起車頭的方式運送,湖北大力留言板里歐運大哥專門有篇帖子介紹此種方式,很有特色。但這種運輸在法律尚不健全的國內必定會以不安全的名義被路政及交警攔下,自然沒人嘗試。

              歐洲送新車:真正的“零公里”

              最后再來看看歐洲的新車運輸,真正的零公里運輸方式。運輸公司采用專門的全掛車來運送,相當規范,同時也對新車做到了最大程度的保護。

              不僅僅是拖頭,載貨車底盤也可以用這樣的方法運輸,對消費者負責的態度讓歐洲卡車的稱贊度在全球范圍內都是相當高。

              最后再來看看歐洲的輕型商用車運輸,也是用同樣的全掛車方式,一次性僅運輸3臺車,不像國內那樣如同翻到的多米諾骨牌般全疊在一起。

          ●  編后語

              在此小編希望各個卡車廠家能夠規范自己產品的運輸方式,例如像新車帶貨這樣損害消費者利用的行為廠家在中間環節介入并明令禁止很容易將此現象消除。作為消費者來說,并不會苛求太多,只需要按照規定運送新車,不要對車輛造成傷害,交到手上的是完完整整沒有經受過折磨的新車就夠了。

              ◎說明:版權歸湖北大力公司擁有,未經許可,請勿轉載!

           


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