<th id="uatys"></th>

        <button id="uatys"><object id="uatys"></object></button>
        <button id="uatys"><object id="uatys"></object></button>
        <tbody id="uatys"><pre id="uatys"></pre></tbody>

        1. 今天是 
          關于大力 資質榮譽 生產實力 企業文化
          灑水車 油罐車 吸污車 吸糞車 清障車 掃路車
          銷售網絡 售后服務 購車流程 專用車知識
          新品推薦 站點地圖 聯系我們 在線留言
          新聞動態 技術知識 視頻中心

          銷售熱線:
                15826768345
                13607283000
          銷售經理: 黃經理
          辦公電話: 0722-3309336
          圖文傳真: 0722-3309566
          企業網址: www.lupschada.com
          電子信箱: zgdlqc@163.com
          QQ 在 線: 湖北大力專用汽車
          企業地址: 湖北省隨州市兩水大道大力路特1號

          新聞動態

          超前還是落后 談解放J6H平地板重卡回歸

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2011/1/10  查看次數:1739

              在2009年作為中國第1000萬輛汽車下線的J6升級版,是J6回歸平地板的型號,為用戶提供平地板駕駛室的選裝配置。

              在2010年北京車展上,解放又展出了一輛平地板的J6,配置與第1000萬輛下線儀式上的那輛相同。只是涂裝顏色不同。但這次又被命名為“J6P平地板牽引車”。

              在2011年商務年會上,解放展示了作為即將在2011年量產的平地板J6,配置與2010年北京車展上的J6P平地板牽引車相同。而這次的命名,既不是“J6升級版”,也不是“J6P平地板”,而是回歸了他本來的名字“J6H”!

              先讓我們看看2011年的J6H量產版與2005年的J6H概念重卡(以下簡稱J6HC)有何區別。

              J6HC的駕駛室雖然是工程樣件,沒有完整的模具,但是其整體造型協調。平地板的駕駛室結構也顯露無疑。而J6H是在J6P的基礎上抬高駕駛室,改為平地板的,在駕駛室和保險杠之間增加了一層結構。然而用這種打補丁的方式設計出的J6H讓人怎么看都不舒服。

              從后面看,J6HC的空濾雖然沒有布置在底盤里或者駕駛室下方,但總體結構比較緊湊。但是J6H不但駕駛室打了補丁,進氣管也打了補丁,硬生生的加長了一截,看起來很怪異。另外膨脹水箱也沒有收納起來,而是外露在駕駛室后圍上,讓人感覺十分遺憾。

              從正面看,顯然J6H的駕駛室被抬高了之后,最上面一條進氣格柵幾乎不起什么作用了,雖然他的進氣格柵總面積與J6HC幾乎一樣大,但有效的進氣面積會變小。從這個角度看,中間的補丁的確破壞了駕駛室的整體感。

              從后面看,J6H延續了J6P后圍下部的凹陷造型。但駕駛室抬高后,這個凹陷顯然是不需要的。因此留下了較大的空洞。另外J6H的后圍開了后窗。而這個后窗的位置過高,又被駕駛室上鋪遮擋,完全不能發揮后視的作用,是畫蛇添足。只有自卸車混凝土攪拌運輸車混凝土泵車等,需要觀察后面的作業情況,才需要后窗。而通常這些工程車會采用平頂低地板駕駛室,沒有上鋪的遮擋,開后窗才有意義。

              J6H的底盤與J6P一樣,但底盤布局過于松散,空間利用率不高。因此可以在J6H底盤左側的蓄電池、儲氣筒與驅動橋之間,有一個巨大的空間浪費。

              當年的J6HC采用了6×2的驅動形式,第二橋為可提升的結構,驅動橋則采用空氣懸掛。目前的J6H采用6×4的驅動形式。當然,J6H應該是一個系列,會有各種配置的產品。不過取消了驅動橋的輪罩有些遺憾。

              解放J6HC的車架結構似乎是來源于三菱FUSO。而驅動橋則是來源于UD(當年的日產柴)的485橋。如今的J6H仍然匹配485橋,車架似乎改進了。

              J6HC曾經采用很歐洲化的內飾,后圍擁有折疊的座椅、可收放的臥鋪,還有小桌板、電視等。而J6H則很采用很普通的雙臥鋪結構。

              J6HC當年的儀表臺是樣件,甚至沒有開皮紋。J6H采用與J6P一樣的儀表臺,雖然套色的結構拜托了中國重卡惡俗的仿桃木習慣,但藍灰的顏色搭配可能并不是最好的選擇吧。

              相對于J6HC,J6H的儀表進行了改進,在同樣的面積里,顯示的內容更豐富,指針的擺程也更大了。

              筆者認為,從J6H Concept到J6H,這是J6H的回歸之旅。在眾多重卡廠商紛紛推出平地板駕駛室的重卡產品的時候,解放也隨后推出了平地板版本的產品。然而從2005年到2010年,時隔5年,J6H卻沒有還原原來的整體式平地板駕駛室,而是在J6P的基礎上打了補丁。J6P將翼子板改為圓形,而翼子板侵占駕駛室本體空間,破壞了整車造型硬朗的風格,顯得十分別扭。

              由于J6P翼子板的后遺癥,使得在此基礎上開發平地板結構駕駛室的工程量非常大:側圍、后圍、前圍、地板、左右車門、前面板、保險杠等多個總成都需要開發新模具。對于這些大尺寸的鈑金件和SMC件,僅模具成本就要達到千萬元人民幣的水平,并且還要開發大量的焊裝夾具、內飾件等。而在J6P基礎上增加補丁,則再次割裂了駕駛室的整體感,使得造型更加別扭。

              從J6H概念重卡,到量產版的J6H,從超前,到后知后覺。解放將自己領先于行業的產品優勢一再放棄。從2000年開始研發的J6,卻錯過了先于其他廠家上市的機會。直到2006年的東風天龍福田歐曼ETX、柳汽霸龍507上市之后,才姍姍來遲的進入高端重卡市場。雖然今年J6的銷量增速很快,但顯然已經錯過了搶占先機的機會。而在各廠商適時的推出平地板駕駛室滿足用戶需求的時候,曾經擁有J6H平地板概念重卡的解放卻只在J6P的基礎上打了補丁,推出了J6H這個敷衍之作。顯然,整體式的駕駛室在剛度、強度、振動、噪聲、密封性等方面,會有更好的表現。

              相對于其他重卡廠商,解放擁有太多讓人羨慕的資源。然而也許是共和國汽車長子的身份,讓解放在前進的路上太過保守矜持。不過在普遍山寨抄襲的重卡行業,解放對自主研發的堅持是難能可貴的。其實解放可以走的再快些,釋放自己能夠引領中國重卡行業的能力。

               ◎說明:版權歸湖北大力公司擁有,未經許可,請勿轉載!

           


            Tag:    

          上一篇:【行情】解放新大威牽引車歲末有降有漲
          下一篇:中國長安豪娶云內動力 60億彩禮力挺收入翻5倍
          [返回新聞中心]
          國內知名專用車制造企業--湖北大力專用汽車制造有限公司
          銷售經理:黃經理 銷售熱線:15826768345  13607283000 辦公電話:0722-3309336  傳真:0722-3309566 郵箱:zgdlqc@163.com 
          地址:湖北省隨州市兩水大道大力路特1號 郵編:441300 后臺管理   Copyright 2008-2019   鄂ICP備17007817號-2
          本公司主營產品:灑水車油罐車化工車(瀝青車、濃硫酸車、鹽酸車、硝酸車)粉粒物料運輸車清障車消防車垃圾車吸污車吸糞車掃路車高空作業車隨車吊運輸車等。
          本站所有內容由湖北大力汽車公司版權所有,未經本站書面授權,請勿轉載或建立鏡像,違者必究。
          虎途国际|官网