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          新聞動態

          推產品促銷量 2011年卡車競爭異彩紛呈

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2011/1/5  查看次數:1791

           

           

          ●  重卡表現十分搶眼

              2010年初,人們對2009年重卡市場產銷形勢進行總結時,最常說的一個詞就是“先抑后揚”。2009年下半年重卡市場產銷增速很快,全年銷量達到63萬輛,同比增幅為17.7%。當時,很多人預測2010年重卡市場行情仍然看好,但并沒有想到會好到什么程度。很多重卡企業負責人說,2010年產品銷售沒有淡季、旺季之分,行情一直很火爆,上半年重卡銷量逼近60萬輛,同比增幅達到112.9%。

              2010年下半年,“井噴式”的增長并沒有結束。從中國汽車工業協會日前公布的數據看,2010年1~11月,重型貨車銷量達到94.2萬輛(含非完整車輛和半掛牽引車),同比增幅為64.45%,重卡企業盡享市場高速發展帶來的紅利。在銷量猛增的背后,還有越來越激烈的競爭。各企業在推產品、促銷量方面使出渾身解數。2010年,有不少產品市場表現突出。如東風商用車的天龍重卡,銷量實現了高速增長,東風重卡目前已位居重卡行業銷量第二名。除此之外,一汽解放J6、東風柳汽霸龍507、陜汽F3000、華菱星凱馬、中國重汽豪濼A7也有不錯的表現。

              一汽解放J6

              2009年,J6銷量為1.8萬輛。2010年,解放品牌中、重卡累計銷售達26萬輛,其中,J6系列重卡銷量超過6萬輛。作為一汽解放推出的旗艦產品,J6獲得了很多榮譽,如“中國汽車工業科學技術進步特等獎”等,該車型是一汽解放同步世界卡車先進技術自主研發的適合中國國情的全新產品,其發動機、變速器、驅動橋三大關鍵總成技術達到國內領先水平。除技術優勢外,一汽解放在營銷上也做出了很大努力。據介紹,2010年,一汽解放營銷體系由銷量目標導向逐漸轉向市場份額目標導向,把總體份額目標、品系份額目標、細分市場份額目標等逐級細化,營銷工作更加貼近用戶需求,促進J6重卡銷量高速增長。

              中國重汽豪濼A7

              2009年,該車型銷量為2700輛,2010年銷售超過1萬輛。據了解,豪濼A7定位高端市場,是中國重汽的代表性產品。豪濼A7采用了大量輕量化技術,更加符合市場需求。隨著中國重汽與德國曼公司合作項目的推進,豪濼A7將在曼技術平臺上提升性能。

              江淮格爾發

              據了解,2010年,江淮格爾發針對4個重點區域和5個次重要區域突擊營銷,全國銷售網點已達180家。2010年,格爾發重卡銷量目標為2萬輛,1~11月,該車型銷量已達2.3萬輛,提前實現全年銷量目標。

          ●  中卡表現平穩

              據中國汽車工業協會統計, 2010年1~11月,我國中型貨車(含非完整車輛)共銷售25.15萬輛,同比增長4.86%。從統計數據看中卡銷量增長幅度不大,總體來說,中卡市場產銷形勢比較平穩。

              近年來,中卡產銷規模處于逐漸萎縮的態勢,但由于在中短途物流市場有優勢,需求一直比較穩定。近些年,為完善產品結構、搶占市場份額,很多重卡企業向下延伸產品線,推出了一些有競爭力的中卡產品。另一方面,一些輕卡企業的大噸位輕卡通過提高承載能力升級為中卡,使中卡市場的產品更加多樣化,出現了一些亮點車型。

              江淮威鈴Ⅲ

              江淮威鈴Ⅲ是2010年上市的新產品,在很多用戶眼中,這是一款加強型的“大輕卡”,該車軸距達到5300mm,最高載質量可達10噸。江淮商用車研究院在保證產品通用化的基礎上,對威鈴系列產品進行升級換代,突出大功率、低油耗、高承載能力、高可靠性、高舒適性、高安全性及高性價比,重點滿足300~500公里區間的城鄉、城際物流需求。據江淮工作人員介紹,自上市至今,威鈴Ⅲ在各地的銷售勢頭喜人,訂單已排到今年春節。

              東風天錦

              自2008年4月上市以來,東風天錦從年銷售1754輛起步,2009年銷售突破1萬輛,2010年銷量達3萬輛。據了解,東風天錦系列中卡擁有完全自主知識產權,自主研發的底盤、車身、發動機均達到國內領先水平,該產品還通過了歐洲相關汽車法規的認證,安全性能突出。以EQ4H發動機、D530駕駛室為代表的關鍵總成及整車數字化信息平臺,突破了國外公司的技術壟斷。不久前,東風天錦中型載貨汽車榮獲中國汽車工業科學技術進步一等獎。

              東風柳汽乘龍609

              乘龍609“龍骨結構”的駕駛室選用高強度鋼板焊接,抗沖擊、抗壓能力得到加強,安全性能達到歐洲相關法規要求。另外,該車雙層大梁采用高強度鋼板,由6300噸壓力機將內外梁一次合壓成型,具有較強的承載能力。據了解,乘龍609是東風柳汽在霸龍507平臺上推出的高端中卡,真正做到了高速重載。同時,乘龍609將國內中卡的安全性能提升到新的高度。該車經過各種惡劣路況的破壞性考驗,特別適合我國及亞洲地區其他國家的道路狀況和多變的氣候條件,駕駛室根據亞洲人的身材特點進行了優化設計,上市至今備受用戶青睞,獲得了“安全舒適之王”的美譽。在“2010中國卡車年度車型評選”中,乘龍609榮獲“2010年度中卡”獎。

          ●  中高端輕卡層出不窮

              據中國汽車工業協會統計,2010年1~11月,我國共銷售輕型貨車(含非完整車輛)179.66萬輛,同比增長27.89%。在載貨車行業中,輕卡銷量所占比例最大,市場上的輕卡品牌和車型也較多。2009年,“汽車下鄉”等政策的實施,激發了廣大農村地區以及小城鎮市場的需求。輕卡以皮實耐用、承載力強、價格適中等特點,受到中短途物流及貨物配送用戶的歡迎,需求量猛增,成為輕卡銷量快速增長的主要動力。

              在市場銷量增長的同時,2010年輕卡市場還呈現出產品向高端發展的特征,中高端輕卡不斷涌現。中高端輕卡利潤相對較高,市場集中度也比較高,2010年眾多輕卡企業瞄上了這座“金礦”,紛紛上馬高端及中高端產品。面對激烈競爭,部分高端輕卡不得不降價銷售。

              福田奧鈴

              2002年,奧鈴輕卡率先在廣東、北京、江浙等地上市,這款定位于中端市場的輕卡很快得到用戶認可。隨后,北汽福田對奧鈴進行了多次升級。現有統計數據顯示,2010年1~9月,奧鈴輕卡已銷售4.5萬輛,全年實現銷售6萬輛,超出預期。

              2010年,福田推出戰略性產品奧鈴CTX,該車型采用康明斯發動機,功率達到125kW,最大扭矩600N·m,并達到國Ⅳ排放標準。據了解,目前福田奧鈴CTX已創下連續3個月銷量增長幅度超過60%的紀錄,這一增長率在目前國內中高端輕卡中位居前列,市場占有率呈逐步增長趨勢。據悉,2011年奧鈴輕卡的銷售目標是7.5萬輛,其中,奧鈴CTX計劃銷售1.75萬輛。

              南京依維柯躍進世博版輕卡

              據了解,南京依維柯躍進世博版輕卡采用先進的索菲姆柴油共軌發動機和其他知名名牌發動機,該車型的燃油經濟性得到全面提升。作為南京依維柯新一代輕卡的代表車型,上市不到半年的躍進世博版輕卡,月銷量平均增幅達30%以上。躍進世博版輕卡銷量占躍進輕卡總銷量的30%以上。

              江淮帥鈴Ⅲ

              這是江淮推出的新一代高端輕卡。據了解,江淮帥鈴Ⅲ 就是在2010年北京國際車展上亮相的N721輕卡。各項性能以國際知名品牌產品為標桿,采集數百例國內外用戶使用情況數據,并進行研究總結,據此制定出新的性能目標。該產品的動力、經濟、制動、轉向等性能均達到較高水準。這款產品是江淮集中優勢資源打造的戰略性產品,因此,對帥鈴Ⅲ的市場表現寄予厚望。

              除上述產品外,慶鈴600P、南京依維柯躍進歐卡等定位于高端市場的產品,也是2010年輕卡市場上的亮點車型。

           

           

           


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