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          廣州車展:商用車在狂歡中有點“孤獨”

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2010/12/23  查看次數:1242

           

           

              12月20日,本年度最后一場以“領先科技 共創未來”為主題的車展盛宴,在廣州琵洲體育館盛大開幕。與轎車企業的豪華陣容相比,商用車在這場狂歡的盛會中顯得有點“尷尬”與“孤獨”。

          第8屆中國(廣州)國際汽車展覽會

          ●  車展規模空前 卻只有數家商用車企業來“趕集”

              據了解,本屆廣州車展面積比2009年多了近萬平方米,啟用了中國進出口商品交易會琶洲展館A區全部13個展館以及B區2個展館,以16萬平方米的展覽總面積進入國際車展前列。但與乘用車門庭如市、聲勢浩蕩、美女車模如云、千軍萬馬齊上陣的陣勢相比,商用車行業卻只有為數不多的廠家來參加這場2010年的告別演出。由此,本次車展上商用車只有1個展館,而乘用車卻占據了9個展館。

          廣州車展上的大運汽車展臺

              記者發現,本屆車展,商用車展區跟往屆一樣,仍然有些人氣單薄,惟一的一個商用車館只能算是車展的“配角”。放眼2010廣州車展,來參展的商用車品牌除了本土車企廣汽日野、廣汽客車外,還有大運重卡、長安商用車、江淮星銳、江鈴汽車、五洲汽車、哈飛汽車、福建戴姆勒、九龍汽車、鄭州日產。由于缺席國內卡客車界的知名“老將”們,在商用車展館內,廣汽日野的國IV產品、新生力量大運汽車帶來的全系列卡車、以及剛剛上市的江淮“星銳” 歐系多功能商用車便成了本屆車展的明星。

          ●  不參展的背后:理性的營銷策略?

          廣州車展上的江鈴汽車展臺

              記者通過與幾家商用車企業人士的談話獲悉,不少商用車企不來參展,各有各的說法。華菱汽車營銷部一位負責人說:“現在國內大大小小的車展太多了,而且車展上魚龍混雜,所以參展沒什么意義。”江淮汽車商用車公司管理層稱:“有錢也要用在刀刃上,若全國性的巡展比車展更能推動營銷,我們自然選擇全國巡展這種營銷策略。”

              另有重卡企業一位銷售負責人說:“這要看各個廠家的宣傳需要。而且,買卡車的用戶有多少人會去車展這種地方呢?”還有人表示:“商用車不比乘用車,個頭比較大,不好運輸。再說車展也是主打乘用車,商用車企業自然不怎么青睞這種展會。”

              根據中國汽車工業協會2010年1-11月的銷量統計,商用車產銷分別完成394.82萬輛和394.62萬輛,占全年汽車產銷量的四分之一。可見,商用車在我國汽車工業的地位也是相當重要的。所以,像廣州車展這種大規模的國際車展,是不是也應該多給商用車企一點展示自己的空間,多為參展車企做一些服務工作呢?(來源:第一商用車網

           

           

           


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