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          快報:汽車下鄉與以舊換新政策有望延續

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2010/12/10  查看次數:1125

           

           

              在發改委確定汽車購置稅優惠明年不再實施后,日前商務部及財政部有關負責人向新浪汽車表示,《汽車下鄉》及以《汽車舊換新》政策明年將給予保留,但兩項政策必將做出相應的調整。

          資料圖

              其中,財政部經濟建設司有關負責人對新浪汽車表示,《汽車下鄉》包含的汽車品類可能會有所增加(如加入重卡);而商務部市場建設司有關負責人對新浪汽車表示,《汽車以舊換新》可能會提高報廢車的標準(如“黃標車”原報廢標準為歐Ⅰ,現提高至歐Ⅱ)。

              據了解,汽車下鄉及汽車以舊換新政策均是在2009年《汽車產業振興規劃細則》的框架內提出的,主要目的是提振自2008年底受國際金融危機影響而下滑的國內車市,并且取得了相應的市場效果。

              據商務部提供的數據顯示,2010年前三季度,全國補貼下鄉汽車摩托車811萬輛,其中汽車208萬輛,補貼金額為80億元,而其前三季度月均補貼為23萬輛,是2009年月均補貼的1.4倍。

              而《汽車以舊換新》則在今年前11個月補貼車輛近34.7萬輛,發放補貼資金49.7億元,拉動新車消費382億元,月均受理補貼車輛約為2009年月均補貼車輛數量的7.5倍。

              對于《汽車下鄉》及《汽車以舊換新》的保留,業內似乎并不意外。亞市原總經理、國內汽車市場專家蘇暉認為,二者的保留首先是基于二者在近兩年中為車市銷量帶來的增長,但更重要的是它們的不可替代性:下鄉為農民帶來了生產資料,而以舊換新則提振了舊車的報廢。

              更重要的是,“節能減排”已成為未來汽車業的重點工作,以提振銷量為首要目的的《減征購置稅》,已不適應當下工作的進展方向。上述商務部市場建設司負責人坦言,從3000元的節能補貼開始,政府已將汽車行業的工作重心從提振銷量轉向節能減排,只不過2011年的力度會更大。

              從這個意義上講,《汽車下鄉》和《汽車以舊換新》更有延續的必要。財政部經濟建設司負責人表示,《汽車下鄉》是解決我國農村汽車更新換代的問題。由于目前農村還存在近1500萬輛技術落后,油耗高、污染嚴重、安全性太差的農用車,更換它們并不是兩年內就可以完成的,這是一項長期的工作。

              同時,隨著我國機動車數量的增加,機動車污染也日益嚴重,近一年半的時間僅淘汰了不到40萬輛的廢舊機動車,治理城市機動車污染的任務依然嚴峻,而這正是留給《汽車以舊換新》去解決的,何況現在成績顯著。(來源:新浪汽車

           

           

           


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