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          投保無門:貨車交強險是燙手山芋?

          來源:湖北大力專用汽車制造有限公司  發布日期:2010/10/17  查看次數:1229

              根據《機動車交通事故責任強制保險條例》規定,從2008年8月開始,所有的新車和保險到期的車輛續保必須購買車輛交強險。然而《商用汽車新聞》記者近日得知,江蘇宿遷的一位運輸戶甘先生卻在買了新車以后投保無門,當地數家保險公司都告訴甘先生,如果要購買交強險,必須同時購買第三者責任險、車輛損失險和車上責任險等三種商業險,交強險不單賣。并且《商用汽車新聞》記者了解到其他地區的一些貨車車主也遇到了和甘先生一樣的情況。

          ●  貨車交強險是賠本買賣

              9月8日,《商用汽車新聞》記者撥通了江蘇省宿遷市某保險公司專門負責車險的一位客戶經理李女士的電話,李女士透露:“貨車交強險對于任何保險公司來說都是“燙手的山芋”,貨運車輛大多數屬于營運車輛,長時間在道路上行駛,并且很多貨車大部分時間走高速公路,出現事故的概率要比私家車高很多;另一方面,交強險的保費一般較低,所以賠付率也比較高。對于這類保險的投放,上級公司是嚴格管控的。而商業險的保額一般較高,賠付率較低,交強險和商業險一起銷售可以減少保險公司的風險。”據介紹,如果有客戶要為貨車單獨上交強險,保險公司一般不會接受,除非客戶同意同時購買其他一些商業險,或是另外交幾百元錢。

              阜陽一汽鑫業汽車貿易有限公司經理史光輝則表示,保險公司要求經銷商勸說客戶盡量不要單買交強險,但是我們公司的業務量比較大,所以由我們替客戶代辦交強險時并不會遇到太大困難。但如果私人要去保險公司單辦交強險,還真不一定辦得了。

              中央財經大學保險學院院長郝演蘇向《商用汽車新聞》記者透露,自國家實施《機動車交通事故責任強制保險條例》以來,交強險收入額和賠付額基本持平,但是相比之下,乘用車出險率低,農用車和貨車的出險率在所有車輛中最為突出。

              中國人民財產保險股份有限公司車險部總經理方仲友則表示:交強險開辦3年,累計經營虧損8.5億元,其中2009年交強險承保虧損53億元。相當部分區域出現了持續投保難的問題。他說的正是商用車。

          ●  投保無門奈若何

              據《商用汽車新聞》記者了解,貸款買車必須上全險,大部分運輸公司為了降低風險,都會自覺選擇購買全險,要求單獨購買交強險的用戶一般都是全款買車的個體運輸戶。甘先生跑運輸10多年了,已經先后淘汰了兩輛車,這次他購買了一輛東風天龍用來拉菜。甘先生告訴《商用汽車新聞》記者:“我開車10多年了,沒出過什么事故,覺得上商業險沒有必要。并且商業險中的一些險種對于卡車來說不太合適,比如車損險是管剮了、蹭了,對于轎車來說很管用,而貨車出現剮、蹭的情況,一般就找個修理廠修一修。如果按照保險公司的說法,需買交強險,必須同時購買第三者責任險、車損險和車上責任險,我就要多交5000多元,我覺得這5000多元錢交得很不值。”然而甘先生嘗試了好幾家保險公司,都沒有得到滿意的答復,最后甘先生只能無奈地“被保險”了一回。

              對此,郝演蘇表示:“《機動車交通事故責任強制保險條例》禁止保險公司拒保交強險,但是從目前來看,保險公司因為拒保交強險受到有關部門的處罰的情況很少。因為保險公司往往會采用一些方法進行變相拒保。比如要求搭售商業險或是指出客戶有過肇事記錄,不予受理。這樣一來,法律就很難處理這一類問題。要想解決這一問題,應該從政府層面出發,設立獨立的交強險承辦機構,把交強險和保險公司經營的商業險分開經營;另一方面,從經濟層面出發,應該調整交強險投付費用,要使之和肇事記錄更加密切關聯起來,肇事記錄多的,保險費用要大幅度提高,這樣才能使出險率和賠付率有所下降,從根本上消除交強險虧損的情況。”

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